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Standardmarkierungen von Elektromotorflanschen an Motoren
Für den Direktantrieb werden meist Elektromotoren eingesetzt oder mit einem Getriebe verbunden. Beim Direktantrieb wird eine Riemenscheibe oder ein Kettenrad auf die Welle des Elektromotors aufgesetzt und der Antrieb des Elektromotors über einen Riemen oder eine Kette direkt auf die Abtriebswelle übertragen. Von einem Getriebemotor spricht man, wenn der Flansch des Elektromotors und das Getriebe miteinander verschraubt sind. Dabei wird die Drehbewegung des Elektromotors durch das Getriebe verändert.
Elektromotoren haben entweder einen Flansch oder sie haben keinen... Beim Direktantrieb müssen wir Elektromotoren mit Sockel verwenden, da der Motor irgendwie befestigt werden muss. (Ob ein Flansch vorhanden ist oder nicht, ist uns egal, da wir diese nicht verwenden!) Bei Getriebemotoren verwenden wir in der Regel keinen Sockel, da der Motor am Getriebe (mit dem Flansch) befestigt ist. Bei Getriebemotoren ist uns die Größe der Flansch wichtig, denn diesen verbinden wir mit dem Getriebe! Die Bezeichnung der Sockel und Flanschen ist bei einphasigen und dreiphasigen Elektromotoren gleich. Achten Sie auf die Markierungen B3, B14, B5, B34 und B35 in den Tabellen des keilriemen.at Webshops für Elektromotoren!
Die Flanschen werden mit Schrauben an allen Elektromotoren befestigt. Das bedeutet, wenn man später einen Flansch kauft, dass man das Design unseres Elektromotors jederzeit mit dem neuen Flansch ändern kann. Hier befinden sich die Flanschen von Elektromotoren.
Markierungen die Flanschen/Sockel:
Elektromotoren mit Sockel und ohne Flansch werden als B3-Konfiguration bezeichnet. Dabei wird an der Welle des Elektromotors einen kompletten geschlossenen Flansch (B3) montiert, ggf. mit Kühlrippen und Öffnungen ausgestattet, jedoch nicht für eine Schraubbefestigung geeignet.
Wir nennen die B34-Konfiguration Elektromotoren mit Sockel und kleinem Flansch (ausgestattet mit B14-Flansch). In diesem Fall wird eine komplett geschlossene B14-Flansch mit Befestigungslöchern an der Elektromotorwelle montiert und auch die Basis bleibt erhalten. Diese Elektromotorkonfiguration kann sowohl für den Direktantrieb als auch für den Anschluss eines B14-Antriebsgetriebes verwendet werden! Bei Bedarf kann die Sockel abgeschraubt werden!
Wir bezeichnen die B35-Konfiguration als Elektromotoren mit Sockel und großem Flansch (ausgestattet mit B5-Flansch). In diesem Fall wird eine komplett geschlossene B5-Flansch mit Befestigungslöchern an der Elektromotorwelle montiert und auch die Basis bleibt erhalten. Diese Elektromotorkonfiguration kann sowohl für den Direktantrieb als auch für den Anschluss eines B5-Antriebsgetriebes verwendet werden! Bei Bedarf kann die Sockel abgeschraubt werden! Normalerweise verwenden wir keinen B35-Konfigurationsmotor für den Direktantrieb, da der große Flansch die Montage der Sockel behindern kann!
Wenn wir sicher wissen, dass der von uns gekaufte Elektromotor nicht für den Direktantrieb verwendet wird, können wir Konstruktionen ohne Sockel verwenden. (Oder einfach den Sockel abschrauben. Bei Motoren mit Aluminiumgehäuse lässt sich der Sockel in fast allen Fällen abnehmen.)
Wir nennen die B14-Konfiguration die kleine Flansch (ausgestattet mit einer B14-Flansch), ohne Sockel Elektromotoren. Dabei wird an der Elektromotorwelle eine komplett geschlossene B14-Flansch mit Befestigungslöchern montiert. Diese Elektromotorkonfiguration kann zum Anschluss eines B14 Getriebe verwendet werden!
Elektromotoren mit großen Flansch (ausgestattet mit B5-Flanschen) ohne Sockel werden als B5-Konfiguration bezeichnet. Dabei wird an der Elektromotorwelle ein komplett geschlossener B5-Flansch mit Befestigungslöchern montiert. Diese Elektromotorkonfiguration kann zum Anschluss eines B5 Getriebe verwendet werden!
Wälzlager im keilriemen.at Webshop erhältlich
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